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新華社北京12月26日電 （國(guó)際觀察）“一帶一路”上的軌道交通2021加速“向前” 新華社記者王松宇 楊駿 彭夢(mèng)瑤 它是運(yùn)輸緊缺防疫物資的“生命線”，它是為全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行作出貢獻(xiàn)的“鋼鐵洪流”，它是打開國(guó)際貿(mào)易新通道的重要標(biāo)志。 一節(jié)節(jié)、一列列、一站站，這股洪流不斷延伸、加速奔跑。 它，就是“一帶一路”上的軌道交通，2021年跑出新的“加速度”！
9月28日，“上海號(hào)”中歐班列從上海首發(fā)，駛向德國(guó)漢堡。新華社記者丁汀 攝 跑出發(fā)展“加速度” 圣誕節(jié)前夕，當(dāng)歐美國(guó)家民眾擔(dān)憂因海運(yùn)受阻無法及時(shí)收到圣誕禮物時(shí)，中國(guó)各地的中歐班列正將圣誕用品從中國(guó)源源不斷運(yùn)往歐洲。 今年是中歐班列運(yùn)行十周年、統(tǒng)一品牌五周年。截至10月底，中歐班列已鋪畫73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家175個(gè)城市，運(yùn)輸貨品達(dá)5萬余種，將中國(guó)生產(chǎn)的生活必需品和生產(chǎn)資料及時(shí)送達(dá)歐洲，也為歐洲企業(yè)對(duì)華出口提供便利。
3月9日，在沈陽(yáng)東物流基地，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)中心貨運(yùn)員在寫有中歐班列字樣的集裝箱前經(jīng)過。新華社記者楊青 攝 疫情下的中歐班列開行數(shù)量和貨物運(yùn)量不斷刷新紀(jì)錄。來自國(guó)家發(fā)展改革委的信息顯示，今年1至11月，中歐班列累計(jì)開行13817列，運(yùn)送133.2萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)23%、30%。截至今年11月底，中歐班列累計(jì)運(yùn)送防疫物資更是達(dá)到了1343萬件、10.3萬噸。 德國(guó)漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人阿克塞爾·馬特恩日前在漢堡接受新華社記者專訪時(shí)說，中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要作用。作為一種可靠的物流替代方案，中歐班列有利于緩解目前供應(yīng)鏈緊張難題。 中亞寶豐國(guó)際物流有限公司海外部工作人員杜華說，目前中歐班列的運(yùn)價(jià)與海運(yùn)基本相當(dāng)，但走鐵路只需半個(gè)月，比海運(yùn)時(shí)間少了將近一半還多。 邁出關(guān)鍵一步 12月3日，中老鐵路正式全線開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著醞釀了半個(gè)多世紀(jì)的泛亞鐵路邁出了關(guān)鍵一步。中老鐵路通車后，萬象到中老邊境車程從2天縮減到3小時(shí)，到云南昆明可朝發(fā)夕至。 泰國(guó)交通部軌道交通廳副廳長(zhǎng)披切·古那探拉接受新華社記者采訪時(shí)說：“中老鐵路的開通有利于促進(jìn)鐵路沿線地區(qū)的貿(mào)易、投資和旅游業(yè)發(fā)展，包括中、老、泰三國(guó)在內(nèi)，整個(gè)大湄公河區(qū)域各國(guó)都會(huì)在商業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、消費(fèi)品、投資、旅游等方面受益。”
中老鐵路首發(fā)列車駛過中國(guó)云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)的元江雙線特大橋（12月3日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者王冠森 攝 世界銀行研究報(bào)告說，中老鐵路有望使萬象與昆明之間的運(yùn)輸成本下降40%至50%；泰國(guó)蘭乍邦港至昆明的運(yùn)輸成本有望下降至少32%。預(yù)計(jì)到2030年，經(jīng)中老鐵路老撾段的年過境貿(mào)易貨物量將達(dá)390萬噸。 今年恰逢中國(guó)-東盟建立對(duì)話關(guān)系30周年，雙方正推進(jìn)“一帶一路”倡議與《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃2025》對(duì)接。明年1月1日，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）將正式生效。專家認(rèn)為，“一帶一路”倡議將帶動(dòng)泛亞鐵路建設(shè)進(jìn)程，推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通。
12月3日，乘務(wù)員在中老鐵路首發(fā)列車上表演民族舞蹈。新華社記者胡超 攝 發(fā)展之“路”不斷延伸 今年6月中旬，中國(guó)企業(yè)承建的坦桑尼亞中央線標(biāo)軌鐵路伊薩卡至姆萬扎段舉行開工儀式。這個(gè)鐵路項(xiàng)目建成后，將成為連接坦桑尼亞及烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪等國(guó)并通向印度洋的重要通道，對(duì)促進(jìn)地區(qū)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生意義重大。 從20世紀(jì)70年代建成的坦贊鐵路，到近年開通運(yùn)營(yíng)的亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路，再到新建的坦桑尼亞中央線標(biāo)軌鐵路，在中非雙方共同努力下，非洲大地上的發(fā)展之“路”不斷延伸，見證了中國(guó)與世界共謀發(fā)展的誠(chéng)意始終如一、行動(dòng)堅(jiān)定不移。
2020年4月29日在肯尼亞內(nèi)羅畢拍攝的彩虹下的蒙內(nèi)鐵路。新華社記者李琰 攝 截至12月16日，中國(guó)已與145個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。中國(guó)倡議設(shè)立的亞投行、絲路基金等金融機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拓展資金渠道。紛呈的亮點(diǎn)，標(biāo)注出“一帶一路”建設(shè)實(shí)打?qū)崱⒊恋榈榈某删汀?/p> 印度尼西亞智庫(kù)亞洲創(chuàng)新研究中心主席班邦·蘇爾約諾表示，對(duì)很多國(guó)家來說，難以擺脫貧困的主要原因之一是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，在這方面，中國(guó)為世界各國(guó)樹立了榜樣。（參與記者：陳紹華、朱晟、王亞光、王媛媛、姚兵、宿亮、余謙梁、鄭世波、劉佑民） |
