新華社布魯塞爾12月19日電 綜述：中國電動(dòng)汽車借綠色轉(zhuǎn)型東風(fēng)發(fā)力歐洲市場

新華社記者康逸 沈忠浩

今年，中國蔚來ES8型汽車正式在挪威開啟用戶交付；德國慕尼黑國際車展期間，中國長城汽車旗下魏牌插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型摩卡（Coffee 01）全球首發(fā)……中國汽車制造商在歐洲市場持續(xù)發(fā)力，中國產(chǎn)電動(dòng)車日益受到消費(fèi)者青睞。

目前，電動(dòng)汽車在歐洲市場發(fā)展?jié)摿薮蟆W盟委員會(huì)今年提出應(yīng)對氣候變化的一攬子計(jì)劃提案。根據(jù)這個(gè)提案，為實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，2030年新注冊燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊。

國際著名咨詢公司麥肯錫慕尼黑辦公室合伙人帕特里克·紹富斯表示，政策支持以及嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)，極大促進(jìn)了歐洲國家對低排放和零排放汽車的需求和生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，在歐盟綠色轉(zhuǎn)型政策推動(dòng)下，18個(gè)歐洲國家2021年三季度新車銷量中，電動(dòng)汽車占比升至13%。

當(dāng)前，中國車企借助向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的東風(fēng)在歐洲市場站上了競爭起跑線。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國電動(dòng)汽車制造商正在全球發(fā)起“攻勢”，進(jìn)軍歐洲并在這片最早形成規(guī)模的市場上逐步滲透。

憑借較高性價(jià)比，中國電動(dòng)車在歐洲市場正迎來快速發(fā)展期，受到歐洲業(yè)界和消費(fèi)者的認(rèn)可和肯定。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》說，以中國上汽集團(tuán)生產(chǎn)的“名爵”純電動(dòng)車為例，其續(xù)航里程長，與歐洲品牌同類型產(chǎn)品相比價(jià)格優(yōu)勢明顯。2021年前11個(gè)月，名爵在英國的新車銷量中占比達(dá)到1.9%，超過本田和馬自達(dá)；11月單月占比升至3.6%，直逼日產(chǎn)和福特。

德國“新事實(shí)”市場調(diào)研公司進(jìn)行的一項(xiàng)市場調(diào)查顯示，近一半的受訪德國人對購買中國電動(dòng)車持開放態(tài)度。19%的德國人愿意購買中國制造商的電動(dòng)汽車。在中青年群體中，購買意愿更高。

同時(shí)，中國品牌車輛的性能和競爭力也在不斷提升，為中歐綠色合作注入更多動(dòng)力。名爵和蔚來目前都獲得了歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì)的五星級評定。蔚來還帶來了當(dāng)?shù)貢簳r(shí)沒有的換電技術(shù)，并通過云端升級硬件功能，為歐洲用戶帶來全新的智能和數(shù)字化體驗(yàn)。

麥肯錫的一項(xiàng)研究指出，中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)具有重要意義，特別是在純電動(dòng)汽車方面，中國仍保持領(lǐng)先，中國電池產(chǎn)量也遠(yuǎn)超歐洲。

德國國際機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì)柏林代表處負(fù)責(zé)人彼得·邁爾表示，該協(xié)會(huì)正與中國汽車制造商就可能的會(huì)員資格進(jìn)行協(xié)商，“我們遲早會(huì)將中國品牌納入?yún)f(xié)會(huì)”。